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济南车展观察:三重阴影下,低速电动车消费降级_汽车

时间:2020-09-12 06:09  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:玩家减少 自此,低速电动车行业大为萎缩。大量企业关张。留存的企业,渠道也更加下沉,往往要到乡镇一级,才能避免整顿。 展览人气不低 和整顿之前相比,官方宣布的展位面积基本不变,展商数量还有所增加。 自2019年秋季开始,济南车展改到新展馆山东国际会...

玩家减少

自此,低速电动车行业大为萎缩。大量企业关张。留存的企业,渠道也更加下沉,往往要到乡镇一级,才能避免整顿。

展览人气不低

和整顿之前相比,官方宣布的展位面积基本不变,展商数量还有所增加。

自2019年秋季开始,济南车展改到新展馆山东国际会展中心(西部展馆)。观展环境大为改善。

济南车展,全称中国(济南)新能源汽车电动车展览,与低速电动车行业,可以说同此凉热。

不过,低速电动车大环境却在变坏。2018年11月,工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求地方政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

首先,势力低速品牌大为减少。原来除了山东企业,来自江苏、河南、河北,甚至北京的低速车企都齐聚于此。但本届车展,原来活跃企业道爵、跃迪、德瑞博、中通、汉唐等企业已经杳无踪迹。留下的主要是山东本地的企业。

不过,观者目力所及,还是能发现很大变化。

低速电动车,或称微型电动车,在政策打压、宏观经济形势不佳、五菱宏光为代表的高速车企冲击之下,市场萎缩,玩家减少,产品进一步下探。

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第15届济南车展在8月21日开幕

展馆外场

今年的济南车展别难。受疫情影响,春季展没能办成。秋季展在8月21日顺利开幕,但盛况难再。

其次,高速车企也没有了大热情。以往这一车展,最多时吸引了众泰、奇瑞、康迪、江铃、长安、华泰、力帆等多家高速车企来参展抢市场。

第三,这届展会又如同在老展馆??济南国际会展中心时期一样,开放了展馆外展区。如果这部分展区面积和品牌也计入统计的话,其含金量要比上届低。因为展馆外展区的品牌、产品更为低端。展馆外展区的租金,王中王六肖网站,肯定也更低。

根据济南车展承办方济南世博展览策划有限公司统计,这届济南车展,展出面积达8万平方米,聚集展商达600余家。

但是,论其规模,粗略估计仍有年销百万之数。而且,产品、模式适应市场变化,有自主进化的能力。当政之士,还应看到它的合理性的一面。